贺文贵（左）和赵元生在站台相易责任。

本报记者 徐驭尧摄

天然在归并个车站责任，贺文贵和赵元生却不可浅近见面。

他们责任的所在叫作念拉日（西藏拉萨—日喀则）铁路曲水县站。雅鲁藏布江江水奔腾，群山环抱下，这座海拔3568米的小站显得有几分孤立。贺文贵和赵元生算作车站仅有的两名值守东谈主员，按月轮换值班。

偶尔驶过的火车，辱骂水县站唯一的访客，贺文贵和赵元生两东谈主也唯独在交交班时智商碰头。

每次交交班齐不简易。平日唯唯一个东谈主，既然两个东谈主同期在，就要把一切责任齐给布置好。掀开电脑和值班日记，一条条、一件件，赵元生给贺文贵详备先容上个月责任当中遭受的问题，以及一些突发的情况。

一行电脑、一柜子尊府、一张单东谈主床，这等于值班室里的一齐家当。每天的责任也很单调：早上起来，领先要恢复全天的调理大呼，然后在火车摆布时盯紧列车运转情况，并实时讲述。在莫得车辆流程的时候，则要对车站开展张望查验。每一天，他们齐要沿着老练的蹊径，一一查验车站多样建立，无论冬夏、风雪无阻。

“天然唯唯一个东谈主在岗，但该有的法子、功课法子一项齐不可少，功课法子必须严格推行。”贺文贵说。

车站还承担周边铁路顾惜养护统筹节点的责任。“比如，夏天是山洪、泥石流等地质灾害的高发期。时刻和蔼周围的铁路情况，统筹和调理东谈主员赶赴灾害地点开展巡检和顾惜，是咱们责任的要点。”赵元生说。

赵元生还牢记，2021年我方刚来曲水县站责任时，这里仍有一些土产货乘客搭车。那时，车站每天有2班绿皮火车经停，坎坷乘客有50到100东谈主。

早几年，公路交通并不方便，车辆也少，全球会聘用乘绿皮火车出行。“跟着西藏经济社会的发展，列车升级成为高原复兴号，公路交通也执续改善，全球出行齐聘用更方便高效的交通口头了。”赵元生回忆。

直到2022年，凭证铁路部门的职能诊治，乘客日益减少的曲水县站不再承担客运职能，转为救急值守站。

赵元生于今还牢记临了一次乘客在曲水县站上车的场景。那是一个藏族老阿妈带着孩子，提着大包小包的行李。其时，站里剩下的几名责任主谈主员蜂拥着她们，维护拎着行李，将她们奉上了火车。

“老阿妈说，以后去近处有汽车，去远方有高铁，齐比绿皮车方便多了。其时咱们还很感叹，这个站终于驱散了。”赵元生回忆。

没念念到，曲水县站告别了乘客，然而赵元生却莫得告别曲水县站。旧年，贺文贵调过来，两东谈主递次承担起小站的运营顾惜。

“晚上，除了偶尔能听到火车呼啸而过，实在听不到其他声响。空荡荡的站区，连个话语的东谈主齐莫得，平静得能听到我方的心跳声，但日子潜入，我也民风了，我告诉我方，要守好车站。”贺文贵说。

对他们来说，孤立是需要驯服的最大敌东谈主。为了渡过值守时光，他们也在奋发丰富我方的生存。

曲水县站的院子里，堆着不少木头打制的居品和饰品，这是贺文贵的业余深爱。偶然候站里一些小的维修责任，他也能我方顶上。“毕竟是个小站，好多事齐要我方来干。”贺文贵说。

赵元生则爱养植物。院子里摆着一行高高矮矮的花盆和剪开的塑料瓶，内部是一簇簇曙光孕育的绿色。“看着这些绿植，让我认为站里有了更多的暖意。”

夜半技术，他们也会悼念城镇的喧闹，念念着家中的亲东谈主。“不外，看着往返列车安全行驶，咱们就认为我方的付出卓著值得。”贺文贵说。

本报记者 徐驭尧

《 东谈主民日报 》（ 2024年11月25日 04 版）开云体育